▲ 환경신기술, 녹색인증 등을 받은 제품도 적지 않은데 어떤 것들이 있는지. - 유증기가 대기 중으로 방출되면 환경을 오염시키고 자원도 낭비된다. 이런 문제점에 착안해 환경부는 유류 수송 차량이 주유소 저장탱크에 기름을 공급할 때 발생하는 유증기를 회수하는 스테이지Ⅰ(STAGEⅠ), 자동차가 주유소에서 기름을 주유할 때 발생하는 유증기를 회수하는 스테이지Ⅱ(STAGEⅡ) 도입을 법제화하고 시행중이다. 동명엔터프라이즈 역시 스테이지Ⅰ, Ⅱ의 회수율을 극대화시킨 제품을 개발에 공급 중이다. 하지만 이 단계만으로는 유증기를 완벽하게 회수해 재활용하는데 한계가 있다. 유증기 회수 장치 설치가 의무화됐는데도 불구하고 유류 수송 차량별로 유증기 회수 호스의 샤프트 길이가 달라 회수율에 차이를 있고 일부 주유소에서는 유증기 회수장치가 탱크로리 하역속도를 늦춘다며 아예 작동시키지 않는 경우도 확인되고 있다. 유증기를 회수한 후 탱크로리 내부 석유 잔량을 확인하는 과정에서 유증기가 대기 중으로 방출되는 것도 문제로 지적되고 있다. 이와 관련해 동명엔터프라이즈는 회수된 유증기를 냉각⦁응축시켜 재사용하는 액화기술을 개발해 환경신기술로 인정받았다. 유류 운반차량에서 저장 탱크로 하역할 때 발생하는 유증기를 제어해 대기 유출을 막고 안정적으로 회수하는 기술과 냉각⦁응축장치를 이용해 액화 즉 휘발유로 만들어 재사용하는 기술을 개발한 것이다. 이 기술은 유증기를 회수하고 재활용하겠다는 환경부의 정책적 취지에 가장 부합되는 기술로 평가받고 있다. 이외에도 지하수 지중정화 기술은 환경신기술로 지정됐고 사격장의 납 등 중금속에 오염된 토양이나 불소에 오염된 토양을 효과적으로 처리하고 정화하는 기술은 녹색기술로 인정받았다.
▲ 환경 기술의 수출 산업에도 상당한 성과를 내고 있는 것으로 알고 있는데 - 환경부가 주관한 ‘미래유망 녹색환경기술 산업화 촉진사업’의 일환으로 주유소에서 발생하는 휘발성 유기화합물질(VOCs)을 액화시켜 회수하는 연구 과제를 주도했고 개발에 성공한 끝에 현재 시제품을 인도네시아에 수출하는 작업을 추진 중이다. 국제 공동 연구사업 과제에도 참여중인데 2010년 3월에는 ‘중국 현지 사업화를 위한 크롬 오염토양 정화기술 개발’을 수행하기 위해 중국 정화 사업 협력 양해 각서를 체결하고 기술개발 책임자로 참여해 오염토양 융합공정의 설계, 시공, 운전 기법을 개발하는 성과를 거뒀다.
▲ 향후 회사 비전에 대해 설명 바란다. - 1986년 창업 이래 약 31년간을 토양과 지하수, 대기, 폐기물, 수질 등 환경 전 분야에 걸쳐 전문성과 다양성을 추구해 오고 있고 특히 분야별 사전오염 예방시스템의 개발과 상용화에 주력하고 있다. 환경은 오염된 이후 사후처리 및 관리도 중요하지만 무엇보다 사전 예방이 가장 중요하다고 생각한다. 사전오염 예방시스템과 관련해 국내에서 다년간 쌓은 경험과 노하우를 바탕으로 해외시장을 개척하고 명실공이 글로벌 종합 환경중견기업으로 거듭나도록 노력하겠다. | 
